Yamaha YZF 125

Características
El genio de la inspiración
Motor y chasis Serie-R de alta tecnología
Caja de cambios de 6-velocidades
Brazo basculante de aluminio
Silenciador central

Motor
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4-válvulas, cilindro único, SOHC
Cilindrada 124,66 cc
Diámetro x carrera 52,0 x 58,6 mm
Relación de compresión 11,2:1
Potencia máxima 11,0 kW (15 PS) @ 9.000 rpm
Par máximo 12,24 Nm (1.25 kg-m) @ 8.000 rpm
Lubricación Cárter húmedo
Suministro de carburante Inyección de combustible
Tipo de embrague Multidisco en aceite con muelle en espiral
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Cap. depósito combustible 13,8 L
Cap. depósito de aceite 1,15 L
Chasis
Chasis Deltabox de acero
Suspensión delantera Horquillas telescópicas
Recorrido de rueda delantera 130 mm
Suspensión trasera Basculante (monobrazo)
Recorrido de rueda trasera 125 mm
Freno delantero Disco, Ø 292 mm
Freno trasero Disco, Ø 230 mm
Neumático delantero 100/80-17 M/C
Neumático trasero 130/70-17 M/C
Dimensiones
Longitud (mm) 2.015 mm
Ancho (mm) 660 mm
Altura (mm) 970 mm
Altura del asiento (mm) 818 mm
Distancia entre ejes (mm) 1.355 mm
Distancia mínima al suelo (mm) 155 mm
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) 126,5 kg

Ahora vamos a comparar diferntes tipos de motos con las dos cilindradas ya dichas, 125 cc. Primero explicaremos las SUPERMOTARDS:

Ficha técnica de la Derbi DRD 125 SM













Motor
Tipo de motor
Monocilíndrico 4T 4V Euro 3
Diámetro x carrera
58x47 mm
Cilindrada
124,2 cc
Alimentación
Carburador Ø30
Refrigeración
Líquida
Arranque
Eléctrico
Relación de compresión
12:1
Carburante
Gasolina sin plomo
Lubricación
Carter seco
Embrague
Multidiscos
Parte ciclo
Suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida de Ø41 mm. Recorrido de 245 mm
Suspensión posterior
Monoamortiguador progresivo con depósito de gas. Recorrido 225 mm
Freno anterior
Disco wave: Ø 300 mm
Freno posterior
Disco wave: Ø 220 mm
Neumáticos
Delantero: 100/80x17" Trasero: 130/70x17"
Dimensiones
Longitud máxima
2.129 mm
Anchura máxima
808 mm
Distancia entre ejes
1.443 mm
Altura asiento
880 mm
Depósito de combustible
7,5 L
Peso en seco
124 Kg




Ficha técnica de la Rieju MRT Pro 50 SM

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Motor
Tipo de motor
Minarelli NG 50c.c. - 2T mezcla separada
Cilindrada
49cc
Diámetro x carrera
40,3 x 39 mm
Cambio
6 velocidades. Cambio al pie
Refrigeración
Cilindro refrigerado por agua
Alimentación
Carburador Dell'Orto PHBN16
Arranque
Electrónico y pedal
Parte ciclo
Chasis
Doble viga perimetral de acero de alta resistencia. Subchasis trasero desmontable.
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi Ø40mm.
Suspensión trasera
Amortiguador Mono-shock de gas con botella sparada con sistema PRS
Rueda delantera
100/80-17"
Rueda trasera
130/70-17"
Freno delantero
Disco Wave Galfer de Ø300mm. con pinza de doble pistón.
Freno trasero
Disco Wave Galfer de Ø200mm. con pinza de doble pistón.
Dimensiones
Distancia entre ejes
1.395 mm
Longitud
2.150 mm
Altura
1.200 mm
Anchura
800 mm
Altura asiento
900 mm
Peso en seco
92,6 kg.
Capcidad de depósito
6,32 litros
Capcidad depósito aceite
1,1 litros

Motos que valen la pena...

Ahora os explicaremos una serie de motos que valen la pena si quereis comprar alguna. Escogeremos las dos mejores de cada tipo distinguiendo por cilindradas.

1-SUPERMOTARD de 49cc y 125cc.
2-DEPORTIVAS de 49cc y 125cc.
3-SCOOTERS de 49cc y 125cc.

Ahora dividiremos las motos en dos grupos, según su cambio de velocidades:

-Las de gas, que principalmente son scooters.

Las motos de gas no tienen marchas y actuan solo con el movimiento del accelerador. Son mas sencillas de utilizar pero no alcanzan velocidades tan elevadas como las de marchas, de manera que si tienes algo de experienciua en motos, merece mas la pena utilizar una de marchas que una de gas.

-Las de marchas.

Motocicletas de 125 cc. con marchas: Requieren mayor tiempo de adaptación por su sistema de trasmisión manual. A cambio su conducción las sensaciones se asemejan mucho a la de una moto de mayor cilindrada. Podemos dividirlas en cuatro categorías: deportivas, supermotard, naked y off road.

Deportivas

Lo Mejor:- Muy manejables y estables a alta velocidad.- Son el paso ideal antes de pasar a una moto más grande.- Poseen muy buen comportamiento en conducción deportiva, frenan mucho, pueden inclinarse más en curvas y ofrecen altas dosis de diversión.- Estética juvenil y atractiva.Lo Peor:- No son cómodas ni para el conductor ni para el pasajero- En ciudad tienen un radio de giro limitado- Carecen de huecos para equipajes- Su estética es llamativa, pero no elegante
Todos los precios en Euros
Aprilia RS 125 – 4.350Cagiva Mito Evoluzion – 4.999Derbi GPR 125 – 4.599Honda CBR 125 R – 2.449

Supermotard

Manillar alto y plano, estética off road, aspecto de chico malo... pero una parte ciclo adaptada para uso urbano y ruedas de carretera.Lo mejor: - El manillar alto ofrece muy buen control en ciudad y carreteras de montaña.- Calidad de componentes y comportamiento deportivo - Gran personalidad estéticaLo peor:- Nula protección frente al viento- Equipamiento mínimo imprescindible- Carecen de huecos para equipajes- Algunos modelos no admiten pasajero
Derbi Senda SM 125 – 3.199Gas Gas SM 125 – 5.493Yamaha DT 125 X - Sin confirmarHusqvarna SM 125 – 4.485Rieju SMX 125 – 3.400
Naked

Motos cómodas para ciudad por su postura a los mandos, con una agradable estética. Muchas de ellas están derivadas de modelos deportivos y pueden adquirirse limitadas o sin limitar.
Aprilia Tuono 125 – 4.095Cagiva 125 Planet – 4.199Daelim Road Win – 2.399Hyosung GT 125 Comet – 3.199Derbi GPR Nude – 4.199

Off road
Si queremos disfrutar de nuestra moto en el campo, playa, para diversión del fin de semana o simplemente porque ése es nuestro entorno diario, la oferta es muy variada, pues el sector off-road es uno de los más prósperos en cuanto a ventas y todas las marcas involucradas tienen buena representación en el cuarto de litro. Las enduro y cross, digamos “puras”, sobrepasan con holgura el límite de potencia por lo que no están incluidas. También presentamos las trail que están a medio camino entre la arena y el asfalto, pero que responden a un espíritu más aventurero que urbano.
Derbi Senda R 125 – 3.099Honda Varadero 125 – 4.399Honda XR 125 L – 2.899Hyosung XRX 125 – 2.699Rieju MRX 125 – 3.250Yamaha DT 125 R – 3.499Suzuki Van Van – 2.999Yamaha XT 125 R - sin confirmarYamaha TW 125 – 3.289
Custom
Si lo que deseas es pasear más a gusto que nadie, piernas y brazos estirados, mirada dura, en definitiva sentirte un pequeño “angel del infierno”, el segmento custom está tan bien nutrido que tendrás difícil la elección. Son motos económicas y estéticamente atractivas.
Daelim Daystar 125 – 2.399Daelim VS 125 – 2.199Daelim VT 125 – 2.554Hyosung Aquila 125 – 3.199Jincheng Mohicano 100 – 1.797Kymco Zing II 125 – 2.759Suzuki Intruder 125 – 3.699Suzuki Marauder – 2.699Yamaha XVS 125 Drag Star - 4.149

Supermotard es una fusión entre el motociclismo de carretera y el motocross. Las carreras tienen lugar comúnmente en pistas con secciones todoterreno dentro del mismo circuito; aproximadamente un 70% es de asfalto y el 30% restante es de tierra y normalmente con algún salto. Las motocicletas son frecuentemente creaciones hechas a partir de motos todoterreno con ruedas o neumáticos de motocicletas de carrera. Los conductores visten también una combinación de trajes de carrera y todoterreno, normalmente de cuero, cascos y botas de todoterreno. A diferencia de las competiciones de carretera normales, el énfasis predomina en carreras lentas (velocidades máximas inferiores a 100 mph / 160 km/h), y pistas cortas con muchas curvas, donde las habilidades del competidor son más importantes que el desempeño de la máquina.

DEPORTIVAS

Una motocicleta deportiva es una motocicleta de altas prestaciones destinada al uso en la vía pública, con características de conducción más agresivas que las de una scooter. Muchas motocicletas de velocidad son derivadas de motocicletas deportivas.
Las motocicletas deportivas van equipadas en su mayoría de un carenado , que mejora su aerodinámica, con el fin de alcanzar altas velocidades.
La posición de conducción de una motocicleta deportiva es usualmente muy agresiva, en el sentido de que obliga al cuerpo a estar muy adelantado. Con ello se gana estabilidad en la dirección y facilita la aerodinámica.
Habitualmente son las motocicletas de calle con mejor relación peso potencia. Esto se logra con motores de alta cilindrada y materiales ligeros.

Las deportivas suelen gustar más que las scooters por su alta velocidad i porque el cambio de marchas es manual a diferencia de las scooters donde en general son de gas.

Una scooter es un tipo de motocicleta con un cuadro abierto en la que el conductor se sienta sin montar a horcajadas sobre parte alguna del motor. La mayoria de las scooters modernas tienen ruedas más pequeñas que las motocicletas, de entre 12 o 15 pulgadas (30-37,5cm) de diámetro.
En contraste con la mayoría de las motocicletas, las scooters suelen tener carrocería, incluyendo una protección frontal para las piernas y un cuerpo que oculta toda o la mayor parte de la mecánica. El diseño clásico de la scooter presenta un suelo plano para los pies del conductor, y a menudo incluye algun hueco de almacenaje integrado, ya sea bajo el asiento, en la protección frontal para las piernas o en ambos sitios.

Comenzaremos por...

Primero vamos a intentar clasificar en tres grandes grupos las motos de 49cc y 125cc. Segun sus caracteristicas las denominaremos:
-Deportivas
-Scooters
-Supermotard y enduro

En las siguientes entradas descubriremos los secretos de cada tipo de moto.

Motociclismo-18

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Este espacio estara dedicado a los jovenes que les interese el mundillo de las motos de 49cc y 125cc.

Hablaremos sobre motos, nuevos modelos, permisos, preguntas varias y opiniones.

Esperemos que os guste, amigos moteros!!